CONFERÈNCIA SOBRE LA GLOBALITZACIÓ
I LA IMMIGRACIÓ
Arcadi Oliveras (president de Justícia i Pau)
Arenys, 10 de novembre 2001
Aneu a la següent pàgina web i treballeu l'article:
http://www.xtec.net/~mhontori/global.htmlL'economista Germà Bel ha explicat a Vilaweb que l'adjudicació de la T-sud de l'aeroport del Prat prioritza l'opció de Oneworld,
liderada per Ibèria, malgrat que és l'única que no ofereix vols intercontinentals. Això, afegit al fet que la terminal nova estarà connectada plenament amb Madrid a través del TGV i el pont aeri farà, segons Bel, que l'aeroport del Prat es converteixi, sobretot, en un proveïdor dels vols intercontinentals de Barajas. Per Bel, l'oferta de vols intercontinentals a Madrid no es pot comparar amb la de Barcelona i, per tant, a la llarga es reforçarà Barajas.
En canvi, Bel afirma que s'ha castigat Skyteam, l'única aliança que ofereix vols intercontinentals, i que s'haurà de quedar a la Terminal A. Per tot plegat, Bel considera que la decisió d'AENA dificulta clarament el creixement de Barcelona. Segons l'economista, l'ens aeroportuari ha deixat clar que el seu model és 'un gestor, un aeroport i una companyia'.
Pel que fa a les declaracions del conseller Joaquim Nadal, que ha obert la porta a fer més concessions a la T-sud en els propers anys, per acabar d'explotar-la, Bel ha assegurat que, si les companyies compleixen els seus plans de negoci, amb 3 o 4 anys ja estarà saturada, i poc es podrà modificar la decisió actual.
Qüestionari:
1. Què és AENA
2. Per què creus que interessa a Catalunya poder tenir el control de l'aeroport del Prat?
3. Quina creus que és la situació actual de la xarxa de comunicacions de Catalunya?
Nota- Pots trobar més informació editada per l'economista Germà Bel a la següent adreça:
http://www.vilaweb.cat/www/noticia?p_idcmp=2575278